Perbedaan antara dua dan empat pukulan

Dua vs empat pukulan

Mesin pembakaran internal (IC) diklasifikasikan sebagai dua dan empat mesin stroke. Perbedaan antara keduanya adalah berapa kali piston bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder untuk menyelesaikan satu siklus pembakaran, dinamai Otto Cycle (Suck, Squeeze, Bang dan Blow of the Air and Fuel Mixer). Dalam dua mesin stroke, ada satu stroke ke atas dan ke bawah, sedangkan dalam empat pukulan ia memiliki dua masing -masing memberikan total empat pukulan dalam siklus pembakarannya.

Dua pukulan

Dua pukulan dari dua mesin stroke dinamai sebagai stroke kompresi dan stroke kembali. Selama stroke kompresi, kompresi campuran minyak bahan bakar udara yang tersedot (dengan mesin bensin) atau udara (dengan mesin diesel) dikompresi dan kemudian diikuti oleh ledakan bahan bakar. Dalam stroke kembali, knalpot dipaksa keluar melalui port bypass menggunakan lorong yang dibentuk dengan slot piston dan secara bersamaan campuran baru disedot ke dalam silinder.

Kehadiran hanya dua pukulan untuk menyelesaikan siklus pembakaran dan tidak adanya katup untuk mengontrol pengisapan dan pembuangan campuran bahan bakar memberikan konstruksi mesin yang sederhana. Jadi, lebih mudah dan lebih murah untuk diproduksi. Ia juga memiliki power stroke untuk setiap revolusi poros engkol yang menghasilkan dua kali kekuatan mesin empat pukulan dengan ukuran yang sama. Ukuran kecil mesin untuk tenaga tertentu telah memberikan berbagai aplikasi seperti di gergaji rantai, penggerak rumput, sepeda motor dan kapal laut besar, tenaga listrik dan kereta diesel listrik dll.

Dengan konstruksi sederhana dari dua mesin stroke, tidak memiliki sistem pelumas yang terpisah. Jadi, suku cadangnya bisa lebih cepat aus dibandingkan dengan empat pukulan. Penambahan oli ke bahan bakar dan pembakarannya membuat dua stroke mesin menghasilkan lebih banyak polusi.

Empat pukulan

Dalam empat mesin stroke, ada satu kompresi dan satu stroke knalpot, dan mereka diikuti oleh stroke kembali untuk menyelesaikan siklus pembakaran. Kompresi Stroke Kompres campuran bahan bakar, dan di TDC (Top Dead Center), pembakaran berlangsung. Piston kembali dengan kekuatan dan mulai bergerak lagi. Katup buang terbuka selama gerakan ke atas kedua ini (stroke knalpot) dan memungkinkan bahan bakar yang terbakar untuk knalpot dari silinder. Selama stroke pengembalian mesin berikutnya dengan katup buang tertutup dan katup asupan terbuka, campuran disedot ke dalam silinder.

Dengan sistem pembakaran ini, mesin empat stroke harus memiliki mekanisme terpisah untuk mengendalikan katup dan mekanisme pelumas yang tepat. Ini juga menghasilkan satu power stroke untuk dua revolusi poros engkol. Jadi, untuk tenaga tertentu, konstruksi mesin mahal dibandingkan dengan dua mesin stroke.

Empat mesin stroke dapat memiliki rasio kompresi yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dua mesin stroke, dan dengan demikian, jauh lebih hemat bahan bakar. Artinya, empat mesin stroke dapat melakukan lebih banyak jarak tempuh per satu galon bahan bakar. Keempat pukulan untuk menyelesaikan satu siklus pembakaran memberikan operasi mesin yang lebih halus. Penambahan tidak ada minyak dengan bahan bakar memberikan knalpot yang jauh lebih bersih dan lebih sedikit polusi lingkungan.

Perbedaan antara dua pukulan dan empat pukulan

Jumlah stroke yang tersedia untuk menyelesaikan siklus pembakaran di mesin membedakannya sebagai mesin dua atau empat stroke.

Dengan kesamaan utama dari dua mesin sebagai "pembakaran internal", mereka memiliki perbedaan yang berbeda dalam konstruksi serta kelebihan dan kekurangan dengan memiliki dua pukulan dan empat pukulan. Keuntungan utama dari dua mesin stroke lebih murah, konstruksi sederhana bersama dengan efisiensi siklus tinggi (mesin). Namun, efisiensi bahan bakar sedikit lebih rendah dibandingkan dengan mesin empat stroke.

Sementara mesin empat stroke rumit dalam konstruksinya dengan penambahan katup boneka dan mekanisme terpisah untuk pelumasan, ia memberikan operasi yang lebih halus dan kurang tercemar dengan efisiensi bahan bakar yang tinggi. Keuntungan di atas dari empat mesin stroke dan semakin lama mesin telah menarik penggunaannya di mobil.