Perbedaan antara flap dan aileron

Flaps vs aileron
 

Pesawat apa pun dikendalikan terutama oleh permukaan yang dapat dipindahkan yang dipasang di tepi sayap pesawat. Mengubah posisi permukaan apa pun menciptakan gaya yang tidak seimbang atau pasangan di sekitar pusat gravitasi pesawat dan pesawat bergerak sesuai. Ada dua permukaan yang dapat dipindahkan yang dipasang di sayap utama. Sepasang permukaan yang dipasang lebih dekat ke tubuh pesawat dikenal sebagai flap sementara pasangan dipasang tempel di sayap dikenal sebagai Ailerons. Meskipun mereka dipasang di sayap yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat berbeda dalam hal mengendalikan pesawat.

Lebih lanjut tentang Ailerons

Seperti yang dikatakan sebelumnya, aileron adalah permukaan kontrol yang dipasang di tepi trailing pesawat dan digunakan untuk berguling; yaitu memutar pesawat di sekitar sumbu melalui hidung dan ekor pesawat, yang secara teknis dikenal sebagai sumbu x dari bingkai inersia. Aileron adalah salah satu permukaan kontrol mendasar yang diperlukan untuk kemampuan manuver pesawat, meskipun metode lain dapat digunakan untuk kontrol gulungan, mereka tidak seefektif aileron.

Pergerakan aileron menciptakan sudut dalam vektor lift dengan mengubah perbedaan tekanan di sayap. Aileron ditetapkan sedemikian rupa sehingga seseorang bergerak berlawanan dengan arah yang lain. Tindakan ini menciptakan perbedaan tekanan pada permukaan atas sayap; satu menciptakan tekanan yang lebih tinggi dan yang lainnya tekanan lebih rendah yang menghasilkan perbedaan dalam lift yang dibuat oleh sayap.

Di pesawat modern, desain sayap pesawat terbang kompleks karena persyaratan (seperti pesawat supersonik) dan permukaan kontrol lainnya dikombinasikan dengan Aileron. Permukaan kontrol yang dibuat dengan menggabungkan aileron dan flap dikenal sebagai flaperon sementara, dalam desain sayap delta, aileron dikombinasikan dengan lift dan yang dikenal sebagai elevon.

Lebih lanjut tentang flap

Flaps adalah dua permukaan bergerak yang dipasang di tepi trailing sayap di dekat akar sayap. Satu -satunya tujuan flap adalah untuk meningkatkan jumlah lift yang diciptakan oleh sayap selama lepas landas dan pendaratan dengan meningkatkan area efektif sayap. Di beberapa pesawat komersial, flap juga dipasang di tepi terdepan.

Lift tambahan ini memungkinkan pesawat untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan sudut keturunan untuk mendarat. Karena sayap menghasilkan lebih banyak pengangkatan dengan flap ke bawah, kecepatan macet pesawat juga turun maka sayap dapat dimiringkan lebih dari biasanya, yang dengannya pesawat dapat mempertahankan sudut serangan yang tinggi tanpa macet ketika flap diperpanjang.

Ada banyak varian flap, dirancang untuk variasi operasional ukuran pesawat terbang, kecepatan, dan kompleksitas desain pesawat.

Apa perbedaan antara flap dan aileron?

• Aileron adalah permukaan kontrol, sedangkan flap tidak.

• Aileron menyediakan kontrol lateral pesawat, sementara flap mengubah karakteristik lift; Saya.e. Manuver pesawat dibantu oleh ailerons, sementara flap membantu cara lepas landas pesawat dari tanah dan saat mendarat.

• Flap dipasang ke akar sayap kedua sayap, sementara aileron dipasang di ujung sayap.

• Flap bergerak dalam sudut dan arah yang sama (biasanya), sementara aileron dirancang untuk bergerak ke arah yang berlawanan, untuk menciptakan efek yang berlawanan pada setiap sayap.