Perbedaan antara mobil hibrida dan mobil normal

Mobil hibrida vs mobil normal | Mobil hibrida vs mobil normal | Mobil Mobil Reguler vs Hybrid

Gaya traksi keduanya, hibrida dan mobil normal, harus disediakan oleh kereta daya. Perbedaan utama antara keduanya (mobil hibrida dan mobil normal) adalah jumlah kereta daya yang tersedia untuk memenuhi gaya traksi. Mobil konvensional hanya menempati satu kereta daya; biasanya dengan mesin pembakaran internal (IC). Mobil hibrida terdiri dari dua kereta daya yang sebagian besar dengan mesin IC dan motor traksi listrik yang ditenagai oleh bank baterai. Mobil hibrida dapat diperkenalkan sebagai perantara antara mobil konvensional dan mobil listrik, setelah mengoptimalkan manfaat keduanya secara praktis untuk menyadari keunggulan bermimpi dari mobil penumpang listrik yang ideal.

Kereta listrik mobil normal terdiri dari mesin IC, kopling atau torsi konverter, transmisi, drive akhir dan diferensial untuk memberi daya pada poros penggerak, dan roda yang digerakkan. Kekuatan juga harus disediakan untuk sistem tambahan, seperti power steering, kontrol iklim dll., Melalui kereta daya yang sama. Meskipun, ada sistem pemulihan energi yang dimasukkan untuk memulihkan panas mesin limbah untuk tujuan pemanasan selama iklim dingin, tidak ada sistem manajemen energi yang canggih yang dibangun dengan mobil normal.

Konfigurasi konseptual kendaraan hibrida terdiri dari beberapa subsistem; Propulsi mesin IC, propulsi listrik, sub sistem sumber energi, yang terdiri dari sumber energi, unit manajemen energi, unit pengisian bahan bakar energi, dan kemudian sub sistem tambahan, yang menggunakan daya untuk kontrol iklim, power steering dll. Berbagai pengaturan subsistem mengkategorikan mobil hybrid untuk beberapa jenis utama yang memiliki keunggulan berbeda.

Penggunaan kombinasi yang berbeda dari dua propulsi juga digunakan untuk mengkategorikan tipe hibrida, dan opsi yang digunakan untuk memberikan daya traksi pada mobil hibrida adalah engine saja, motor saja, keduanya propulsi pada saat yang sama, motor memperoleh daya dari beban ( pengereman regeneratif), motor memperoleh daya dari mesin, motor memperoleh tenaga dari mesin dan beban pada saat yang sama, mesin memberikan daya untuk memuat dan ke motor pada saat yang sama, mesin memberikan tenaga ke motor, dan motor memberikan daya ke beban dan mesin memberikan daya untuk memuat, dan memuat memberikan daya ke motor.

Kategori hibrida utama berdasarkan opsi propulsi di atas adalah hibrida paralel (Honda Insight), hibrida paralel ringan (Honda Civic), seri hibrida, dan seri - hibrida paralel (Toyota Prius).

Dalam seri hibrida, mesin menjalankan generator, yang menyediakan daya untuk mengisi daya baterai dan motor untuk mengendarai kendaraan. Hibrida paralel memungkinkan mendorong kendaraan oleh mesin IC atau motor listrik secara individual atau bersama -sama. Dalam penggerak listrik, kopling antara mesin dan transmisi terbuka saat berkendara dengan mesin IC, motor dan engine menjalankan sinkronisasi.

Meskipun hampir tidak ada yang disorot sebagai kelemahan kecuali tingginya biaya pembuatan dan hilangnya daya selama konversi ganda, ada banyak keuntungan mobil hibrida untuk mobil normal.

Tidak hanya penggunaan dua kereta daya yang memungkinkan hibrida memiliki keunggulan di atas atas mobil normal, tetapi sistem manajemen energi bersama dengan motor listrik yang efisien dan paket baterai dan baterai. Ada sumber daya lain, yang dapat digunakan untuk mobil hibrida seperti sel energi dan kapasitor super (digunakan dalam kendaraan hibrida lainnya).