Perbedaan antara turbojet dan turbofan

Turbojet vs Turbofan
 

Turbojet adalah mesin turbin gas bernafas udara yang melaksanakan siklus pembakaran internal selama operasi. Itu juga milik jenis mesin reaksi dari mesin penggerak pesawat. Sir Frank Whittle dari Inggris dan Hans von Ohain dari Jerman, secara mandiri mengembangkan konsep mesin praktis selama akhir 1930 -an, tetapi hanya setelah Perang Dunia II, mesin jet menjadi metode propulsi yang banyak digunakan.

Turbojet menimbulkan beberapa kelemahan dalam kinerja pada kecepatan subsonik, seperti efisiensi dan kebisingan; Oleh karena itu, varian lanjutan dibangun berdasarkan mesin turbojet untuk meminimalkan masalah tersebut. Turbofans dikembangkan pada awal tahun 1940-an, tetapi tidak digunakan karena lebih sedikit efisiensi sampai tahun 1960-an saat Rolls-Royce RB.80 Conway menjadi mesin turbofan produksi pertama.

Lebih Banyak Tentang Mesin Turbojet

Udara dingin yang masuk melalui asupan dikompresi ke tekanan tinggi pada tahap berturut -turut dari kompresor aliran aksial. Di mesin jet umum, aliran udara mengalami beberapa tahap kompresi, dan pada setiap tahap, meningkatkan tekanan ke tingkat yang lebih tinggi. Mesin turbojet modern dapat menghasilkan rasio tekanan setinggi 20: 1 karena tahap kompresor canggih yang dirancang dengan perbaikan aerodinamik dan geometri kompresor variabel untuk menghasilkan kompresi yang optimal pada setiap tahap.

Tekanan udara juga meningkatkan suhu, dan ketika dicampur dengan bahan bakar menghasilkan campuran gas yang mudah terbakar. Pembakaran gas ini meningkatkan tekanan dan suhu ke tingkat yang sangat tinggi (1200 oC dan 1000 kPa) dan gas mendorong melalui bilah turbin. Di bagian turbin, gas mengerahkan kekuatan pada bilah turbin dan memutar poros turbin; Di mesin jet umum, pekerjaan poros ini menggerakkan kompresor mesin.

Kemudian gas diarahkan melalui nosel, dan ini menghasilkan sejumlah besar dorongan, yang dapat digunakan untuk memberi daya pada pesawat terbang. Di knalpot, kecepatan gas bisa jauh di atas kecepatan suara. Pengoperasian mesin jet idealnya dimodelkan oleh siklus Brayton.

Turbojet tidak efisien pada penerbangan kecepatan rendah, dan kinerja optimal terletak di luar mach 2. Kerugian lain dari turbojet adalah bahwa turbojet sangat berisik. Namun, mereka masih digunakan dalam rudal jelajah mid-range karena kesederhanaan produksi dan kecepatan rendah.

Lebih Banyak Tentang Mesin Turbofan

Mesin Turbofan adalah versi canggih dari mesin turbojet, di mana pekerjaan poros digunakan untuk menggerakkan kipas untuk mengambil udara dalam jumlah besar, mengompres, dan mengarahkan melalui knalpot, untuk menghasilkan dorongan. Bagian dari asupan udara digunakan untuk menggerakkan mesin jet di inti, sedangkan bagian lainnya diarahkan secara terpisah melalui serangkaian kompresor dan diarahkan melalui nozzle tanpa menjalani pembakaran. Karena mekanisme cerdik ini, mesin turbofan kurang berisik dan memberikan lebih banyak dorongan.

Mesin bypass tinggi

Rasio bypass udara didefinisikan sebagai rasio antara laju aliran massa udara yang ditarik melalui disk kipas yang memotong inti mesin tanpa menjalani pembakaran, dengan laju aliran massa yang melewati inti mesin yang terlibat dalam pembakaran, untuk menghasilkan mekanis energi untuk menggerakkan kipas dan menghasilkan dorongan. Dalam desain bypass tinggi, sebagian besar dorong dikembangkan dari aliran bypass, dan di bypass rendah, itu dari aliran melalui inti mesin. Mesin bypass tinggi biasanya digunakan untuk aplikasi komersial untuk lebih sedikit kebisingan dan efisiensi bahan bakar, dan mesin bypass rendah digunakan di mana rasio daya terhadap berat yang lebih tinggi diperlukan, seperti pesawat tempur militer militer.

Apa perbedaan antara mesin turbojet dan turbofan?

• Turbojet adalah mesin turbin gas pernapasan udara pertama untuk pesawat terbang, sedangkan turbofan adalah varian lanjutan dari turbojet menggunakan mesin jet untuk menggerakkan kipas untuk menghasilkan dorongan (turbofan memiliki turbin gas di inti).

• Turbojet efisien pada kecepatan yang lebih tinggi (supersonik) dan menghasilkan suara besar, sedangkan turbofans efisien pada kecepatan subsonik dan kecepatan transonik dan menghasilkan lebih sedikit noise.

• Turbojet digunakan dalam aplikasi militer tertentu saat ini, tetapi turbofan tetap menjadi pilihan propulsi yang paling disukai untuk pesawat militer dan komersial.

• Dalam turbojet, dorong murni dihasilkan oleh knalpot dari turbin gas sementara, di mesin turbofan, sebagian dari dorongan dihasilkan oleh aliran bypass.

Sumber Diagram:

http: // en.Wikipedia.org/wiki/file: jet_engine.SVG

http: // en.Wikipedia.org/wiki/file: turbofan_operation_lbp.SVG